【大发快3越玩久越输】渝新欧:打造铁轨上的“丝绸之路”|重庆|中欧|铁轨

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    中欧班列(重庆大发快3越玩久越输)起点、重庆铁路口岸中铁联集重庆中心站(2017年4月14日摄)。2011年,首条中欧班列——渝新欧在重庆诞生,到2017年2月,渝新欧开行达到50列。

    新华社记者 刘潺 摄  

    4月中旬,人民日报、新华社、中央人民广播电台、中央电视台等14家中央媒体及北京市级媒体近40人组成的采访团队来到重庆,首个集中采访点选在重庆团结村铁路口岸——渝新欧的起点。

    渝新欧班列受到大发快3越玩久越输不能自己 关注已全部前会 第一次。它不仅是重庆对外开放的一张名片,也拉开了中欧贸易用铁路运输的序幕,成为第根小铁轨上的“丝绸之路”。

    渝新欧催生中欧班列

    作为丹麦最大、欧洲前三的国际货运公司,得斯威在501年进入中国,现在现在始于 在各省市布局。

    但过去十几年里,得斯威和重庆的关联从不紧密。

    “不能自己 公司从未想过在国际业务中,使用铁路运输。直到2011年渝新欧的出先,让一切指在了变化。”得斯威中国西部区产品经理王诗杨说,仅去年,得斯威中国通过渝新欧运输的集装箱便在50个以上。

    将会渝新欧,从事中欧贸易的企业多了五种物流挑选;一些我难想象,更多的资源累积将将会这条铁路,向重庆倾斜。

    更可喜的是,渝新欧开行一年多后,各条“新欧”班列也陆续出先。

    2012年10月,武汉至捷克与波兰、长沙至杜伊斯堡的铁路线路相继开通;2013年4月,成都开通至罗兹的铁路线路;2013年7月,郑州往汉堡的铁路班列正式运行;2013年9月,从苏州开往华沙的列车开行……

    2014年6月26日,国务院召开专题会议指出,以渝新欧为代表的中欧铁路集装箱班列打通了我国西向通道,带动了沿线地区经济发展和经贸交流,是“一带一路”建设的重要基础和支撑。“重庆市和有关部门为渝新欧的开通和发展做了极少量开创性工作,探索出可qq克隆好友 、可推广的经验。”会议评价道。

    2016年,国家发改委组阁 ,各地“新欧”班列统一品牌,统称为中欧班列,这标志着“一带一路”建设步入一有有兩个 新阶段。时至今日,全国已开通的中欧班列达19条。

    多方努力成就渝新欧

    万事开头难。张骞两次带队出使西域,历经坎坷,最终为古丝绸之路奠定了基础。而渝新欧的顺利开通,也费劲费力。

    509年,惠普等笔记本电脑品牌的生产基地落户重庆。将会重庆指在内陆,你这种品牌商期望有五种比海运快、比空运便宜的物流辦法 ,为其产品销往欧洲“开路”。于是,同年惠普高层与重庆方面会面时,双方拿着地图,大致画了第根小从重庆至德国的线路,这便是渝新欧的“雏形”。

    但重庆当时面临两大问题报告 报告 :一方面,开通此线路,时要跟沿途各国协商,在通关上达成共识;买车人面,因无经验可循,一切全部前会 靠买车人摸索。难度之大,可想而知。

    2010年8月,重庆正式向海关总署和原铁道部提出请求,希望能开行重庆至欧洲的“五定班列”。有有兩个 部门对此非常支持,并同意协调相关事宜。几乎一并,欧大发快3越玩久越输亚铁路会议在柏林召开,通过惠普的帮助,重庆与辛克(全球物流巨头)、TEL(德铁和俄铁的合资企业)等搭上关系。很久,重庆又陆续与俄罗斯、哈萨克斯坦等沿线国家的铁路公司和政府部门建立联系,多边磋商机制逐渐形成。

    同年10月,渝新欧完成国内段试运行。鲜为人知的是,在测试准备阶段,重庆方面甚至找只有足够多的铁路运输用集装箱。为此,重庆市物流办召集海运企业紧急开会,最终向它们“借”来海运集装箱用于测试。    

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    最大突破出先在2010年11月。中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合组阁 了便捷通关协议,重庆出口货物,通过新疆阿拉山口出关,途经哈萨克斯坦、俄罗斯,只进行一次海关检查,便都还能否 运往荷兰、德国。

    2011年1月,渝新欧进行国外段测试,力帆的摩托车配件及极少量惠普和宏碁的电子产品,成功运到俄罗斯的两处交货点。

    经过两次测试后,渝新欧现在现在始于 为首次正式运行做准备,各方也是绷紧了神经。市物流办人士回忆说,重庆市与新疆阿拉山口的工作人员,曾在零下50℃的大发快3越玩久越输天气中,等了6个多小时,为的是渝新欧班列抵达后,双方才能很快协商外理报单等问题报告 报告 ,确保货物顺利出关。

    2011年3月19日,渝新欧班列首次进行全程运行,运载着惠普电子产品的列车,从重庆团结村始发,历经16天,最终顺利抵达德国杜伊斯堡。

    辐射范围不断扩大

    如今,渝新欧已顺利运行6年多,而它也现在现在始于 谋求新的发展:延伸线路,扩大辐射范围。

    “随着渝新欧影响力的扩大,伊朗、土耳其、匈牙利、意大利等国家,主动与大家联系,希望渝新欧才能延伸到大家那里去。”市物流办相关负责人认为,这对渝新欧而言,是难得的机遇。

    今年4月15日,渝新欧匈牙利班列正式开行,并于当月28日抵达匈牙利布达佩斯;开通“重庆-伊斯坦布尔”、“重庆-米兰”的渝新欧延伸线的计划,也被提上了日程。

    与此一并,重庆还谋划以渝新欧为中心,向一些方向进行“多式联运”。

    5月10日,我市开行了渝桂新试行班列,运送的主要货物为重庆本地生产的高档生活用纸、摩托车等产品。该班列将在广西北部湾中转,因此通过水运到达东南亚地区。这条线路,是重庆在“铁水联运”上的重大突破,也将让渝新欧辐射范围现在现在始于 向南与东延伸。

    “不能自己 渝新欧是第根小线,重庆是这条线的一端。未来,渝新欧将延伸出多条线,重庆一些我交汇的那一些。”该负责人透露,通太大年运行,渝新欧的辐射范围明显提升,从今年4月的货源来看,本地货源占比只有50%,更多的外地商品搭乘渝新欧运往欧洲市场。

    除了延长辐射“长度”,渝新欧还在辐射“广度”上下功夫。

    去年11月,渝新欧成功将欧洲进口药品运至重庆,这也是中欧班列首次运输进口药品。这次试运行的成功,将助推重庆药企在进口药品方面从二级代理商升级成为一级代理商,大幅度降低进口药的运输成本和时间成本。

    相似的突破,在渝新欧身上还有一些。如今渝新欧的货源种类,已从单一的IT产品,变成多品类的百花齐放。渝新欧正在为沿线各国提供更加广阔的合作辦法 辦法 平台,让经济更加繁荣,未来更加美好。

责任编辑:李伟山